春秋航空迎第1000名飞行员 自主培养率占比70%

2018-11-27   阅读:74

  4年大学航空基础知识学习、1至2年国内外航校飞行培训、1年航空公司飞行改装培训、加入飞行队后逾1年正式成为副驾驶、飞行至少4年时间晋升为机长这意味着,一名民航飞行机长的诞生至少需要花费10年时间。记者昨天从春秋方面获悉,其迎来了公司的第1000名飞行员,目前,公司自主培养的飞行员数量已经占比70%。

  22岁的吴俊逸是春秋航空自主培养的第39批飞行之一,也是入列的第1000名飞行员。一次偶然机会,吴俊逸看到招募信息并顺利通过考试,进入南京航空航天大学学习,之后又被派往美国学习。随后,他在春秋航空飞行培训中心,以优异成绩完成副驾驶所有初始改装训练课程,正式加入飞行队。

  不过,这只是吴俊逸通往民航飞行机长道上的开端。据春秋航空运行副总裁介绍,一名飞行在完成基础理论学习和小型飞机驾驶等各项专业训练进入公司飞行队后,普遍还要花六年左右才能成长为一名机长,“中国民航局累积飞行2700小时后可以放机长,春秋航空机长的平均飞行时间普遍在3600至4000小时。”表示,目前春秋航空共有1000名飞行员,其中自主培养的达到七成。其中,机长人数有400多名,占比超过四成,公司飞行员人才储备和飞行员培养机制处于国内民营航空领先水平。

  “每年,我们自主培养毕业回到公司机队担任副驾驶的飞行员有150至160人;每年晋升为机长的优秀资深副驾驶大约在60多位,基本可以满足正常运行需要,按照民航局要求的飞行员每年1000小时飞行上限,春秋航空飞行员每年平均飞行时间约800多小时。”说,为丰富完善培训体系,春秋航空也从欧美发达国家引进优秀外籍教员机长,但主要还是自己培养的飞行员。

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